在2016年8月的飞行试验中，AirLander在起飞时被电线杆勾住，飞艇出现严重低头，缓慢的从高空坠落到地面，导致驾驶舱损毁，这次事故也被有些媒体戏称为“史上最慢坠机”。 

       经过漫长的休整期后，飞艇的受损部件已经修复完毕，并且AirLander又增添了新的利器。安装在AirLander飞艇下方的全名叫做着陆辅助系统（Auxiliary LandingSystem，ALS），这两个庞然大物是Hybrid Air Vehicles公司吸取上次着陆失败教训后设计出来的，主要作用是辅助飞艇的着陆过程，特别是对驾驶员所在的吊舱进行全面的保护。 ALS的本质是两个巨型缓冲气囊，由于较大的尺寸显著增大了飞行阻力，因此在飞艇驻空飞行时，ALS可排空内部气体吸附在飞艇下表面，使飞艇具有较优的气动外形。当飞艇将要着陆时，ALS执行机构将气囊释放，同时风机开始向ALS内充气，经过约15秒可完全胀满，这样一来即使飞艇着陆时低头姿态严重，在两个巨型气囊的保护下，飞艇吊舱也不会与地面碰撞，消除了重蹈覆辙的可能。

      除了ALS之外，AirLander还配备了地面移动式锚泊塔（Mobile MooringMast ，MMM），协助飞艇的转场移动，从另一方面增强了飞艇运营的安全性。HAV公司期望飞艇在今年4月份进行一次出库演练，并在此之后再次进行试飞。

      对比下图的达天载重飞艇的着陆辅助系统，包括四个缓冲气囊，乘坐更加安全了。